制動氣室與額外制動氣室的容積比，JBF145-110-1糾偏氣囊的樣子、原料和規(guī)格，及其制動氣室與額外制動氣室中間管口規(guī)格對彎曲應變與自然抗壓強度都是有一定的危害。系統(tǒng)頻率。
1.橡膠原材料彎曲應變對系統(tǒng)一階共振頻率的危害。試驗數(shù)據(jù)表明，橡膠氣體彈原料的彎曲應變對糾偏氣囊的剛度危害非常大，這也是糾偏氣囊的彎曲應變標準偏差與試驗值。在振動設備上，糾偏氣囊的彎曲應變越大，怎樣降低橡膠氣體彈的振動頻率，共振頻率越大。結果，提升了操作系統(tǒng)的功率。因此，糾偏氣囊減震系統(tǒng)應減少原料彎曲應變和共振頻率，使糾偏氣囊彈簧減震器的承載力得到充足儲存，系統(tǒng)的功率應盡量低。
2.振動平臺橫著震動時，塑膠粒的彎曲應變大很多，橡膠氣體彈主體結構綿軟，具備徑向、橫著的綜合性避震作用和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)為。當振動平臺水準震動時怎樣減少橡膠氣體彈的振動頻率，橡膠原料的彎曲應變要大很多。
3.在糾偏氣囊和額外制動氣室中間設定調(diào)速閥孔。當空氣依據(jù)調(diào)速閥孔時，由于摩擦阻力的作用，怎樣降低糾偏氣囊的振動頻率，消化部分振動， 怎樣降低JBF145-110-1糾偏氣囊的振動頻率？除了危害操作系統(tǒng)的彎曲應變和共振頻率外，單向節(jié)流閥高低關鍵危害操作系統(tǒng)的避震。系統(tǒng)的彎曲應變伴隨著節(jié)氣門開啟度的提升而降低。避震伴隨著調(diào)速閥孔擴大先后減少。額外腔容量提高會減少體系彎曲應變，提升阻尼系數(shù)，提升激勵頻率。會提高體系彎曲應變，減少體系阻尼系數(shù)，靜負載的變化對系統(tǒng)的震蕩特點危害并不大。